Analys av orsakerna till bränning av växellådans kopplingsfriktionsplatta
Huvudorsaker till bränning av kopplingens friktionsplatta
(1) För hög oljetemperatur
Baserat på växellådans komponenters yttillstånd och hydrauloljans oxidationsgrad bedöms det att hydraulsystemets oljetemperatur är för hög. För hög oljetemperatur orsakas av problem med hydraulpumpen, oljefiltret, kylaren och andra komponenter och hydraulolja i hydraulsystemet. På grund av alltför stora oljeföroreningar i hydraulsystemet är oljefiltret blockerat, hydraulsystemets cirkulation är inte jämn, kylningen är dålig och cirkulationen är för snabb, vilket ökar oljetemperaturen; ökningen av oljetemperaturen och åldrandet, deformationen och sprickbildningen av gummitätningarna inuti växellådans koppling minskar kopplingens prestanda och livslängd, vilket orsakar dåligt ingrepp av kopplingens huvud- och rörliga delar, slirning mellan huvud- och rörliga delar, ofullständig kopplingsseparation, ökat friktionsmotstånd och accelererat allvarligt slitage av kopplingens friktionsplatta.
(2) Felaktig användning av hydraulolja
Baserat på graden av oxidation och försämring av växellådans restolja kan det bekräftas att hydrauloljan är felaktigt vald. I hydraulsystemet spelar hydraulolja rollen som överföringskraft och spelar också rollen som smörjning och kylning. Om hydrauloljan används felaktigt kommer det att direkt påverka hydraulsystemets arbetskvalitet. Praxis har visat att 80 % av fel i hydraulsystemet orsakas av oxidation och försämring av hydraulolja. Ventilkomponenter i hydraulsystem, såsom hastighetsväxlingspumpar, reglerventiler, smörjventiler etc., har mycket exakta spelkrav. Motståndshål, styrventilhål, smörjmedelshål och hydrauloljeinlopp är öppna på komponenterna. När hydrauloljan är oxiderad eller blandad med en stor mängd föroreningar kommer dessa oljehål att blockeras, flödet av hydraulolja kommer att hindras och dessa komponenter kan inte fungera normalt.
(3) Trycket är för lågt
Om föroreningar i hydrauloljan kommer in i växellådan kommer det att göra att oljeinloppet och oljehålen blockeras. Om föroreningar i oljan kommer in i kopplingskolven och hydraulcylindern kommer tätningsringen att fastna i hydraulcylindern och kan inte stiga utåt. Därför är tätningen mellan kolvtätningsringen och den hydrauliska cylinderkroppen inte tät, vilket gör att tryckoljan läcker ut, vilket minskar kopplingens arbetsoljetryck, orsakar slirning och dålig funktion. Detta orsakar i sin tur allvarligt slitage på kopplingens friktionsplatta, dålig ingrepp och otillräcklig smörjning av kopplingsmaster och slavplattor, vilket förstärker slitaget på kopplingsplattan.
2. Förebyggande åtgärder
För att förlänga livslängden för bulldozerväxellådans koppling, enligt vår långa-arbetserfarenhet, måste följande punkter uppnås:
(1) Rengöringssystem
Vid installation av en ny växellåda bör hydraulpumpen, oljefiltret, momentomvandlaren, kylaren, manöverventilen etc. i huvudhydrauliksystemet rengöras noggrant. Det är bäst att använda No. 8 hydraulisk växellådsolja av samma märke som momentomvandlaren som rengöringsvätska. Det är strängt förbjudet att använda fotogen och diesel för rengöring. Vid rengöring bör rengöringsvätskans flöde ökas så mycket som möjligt för att spola bort de mekaniska föroreningarna och oljefläckarna i hydraulsystemets rörledning. Efter rengöring ska rengöringsvätskan tömmas i varmt tillstånd.
(2) Korrekt val av olja
Enligt kraven i bruksanvisningen använder växellådan och chassiets hydraulsystem ingen. 8 hydraulisk transmissionsolja. Den valda hydrauloljan bör ha bra låg-temperaturfluiditet, lämplig hög-temperaturviskositet, god termisk oxidationsstabilitet och anti-skumningsegenskaper, samt god friktions- och korrosionsbeständighet. Det är förbjudet att använda hydraulolja av olika märken. Oljan måste filtreras strikt före tankning för att förhindra att mekaniska föroreningar, damm, fukt, emulsion etc. tränger in i hydraulsystemet.
(3) Styrsystemtryck
Innan du använder maskinen bör hydraulsystemets tryck kontrolleras noggrant, det vill säga trycket som kommer in i transmissionskontrollventilen ska detekteras med en tryckmätare, och standardvärdet för kopplingsingreppstrycket för transmissionens II- och III-växlar ska ställas in under verkan av tryckregleringsventilen (2,5MPa±0,2MPa), oljetrycket för I.0-oljetrycket för växellåskopplingen (±1) och oljelåskopplingen I.0 (±1). smörjventil (0,1 MPa±0,025 MPa). Om det uppmätta kopplingstrycket är lägre än standardvärdet, bör varvtalsreglerventilen kontrolleras först för att avgöra om gapet mellan hastighetskontrollventilens skaft och ventilhusets hål är för stort; om fjäderkraften hos tryckregleringsventilen och tryckreduceringsventilen är för svag; om O--ringen på hastighetsventilens skaft är skadad. Om den är skadad bör den bytas ut och justeras i tid. När den tryckreglerande ventilens tryckreducerande fjäderkraft är otillräcklig, kan en packning av lämplig tjocklek läggas till fjädersätet för att justera arbetsoljetrycket. Installera om och testa. Om det uppmätta trycket fortfarande är lägre än standardvärdet måste varvtalsreglerventilen bytas ut.
(4) Rimlig justering av ingreppsspelet
Ett par spiralformade koniska kugghjul används vid växellådans utgångsände för att överföra kraft till den centrala drivaxeln på bakaxellådan. Därför har den korrekta graden av ingrepp en stor inverkan på buller, livslängd och arbetsprestanda för hela maskinen. Den bör tas bort före installation. Det stora koniska kugghjulet på den gamla huvudmotorn, installera ett nytt par stora koniska kugghjul på den centrala drivaxeln och fäst dem med bultar; justera kuggspelet för det koniska kugghjulsparet till 0,25-0,33 mm genom den hastighetsreglerande packningen, och behåll den ingripande fördjupningen; denna koniska växel måste användas i par.
(5) Underhåll
Att upprätthålla gott underhåll och skötsel är en viktig förutsättning för att säkerställa produktionssäkerhet, ge fullt spel åt växellådans kopplings prestanda och förlänga dess livslängd. Föraren bör utföra dagligt underhåll noggrant och strikt och snabbt upptäcka och eliminera mindre fel för att undvika olyckor. För nytillverkade bulldozers eller bulldozers som just har genomgått en översyn bör oljan rengöras efter provdrift eller 100 timmars drift, och No. 8 hydraulisk växellådsolja ska fyllas på. Arbetsoljan ska därefter bytas ut var 1000:e timme. I det dagliga arbetet bör oljetrycket och oljetemperaturen i hydraulsystemet observeras när som helst för att förhindra att oljetrycket blir för lågt och att oljetemperaturen blir för hög och fortsätter att fungera. Kontrollera hydrauloljans kvalitet regelbundet för att hålla hydraulsystemet och hydrauloljan rena. Om någon onormal situation upptäcks, bör orsaken kontrolleras och felet bör åtgärdas i tid för att säkerställa att bulldozerns växellådas koppling bibehåller ett gott arbetstillstånd.