Faktum är att alla förare förstår att olika nödsituationer uppstår under körningen, och vissa erfarna förare kan komma med lösningar på dessa hinder.
Men för vissa nybörjare är dessa hinder svårare. Låt oss analysera de små hindren som kommer på vägen. Då vet du vad du ska göra när du stöter på dessa hinder.
1. Anledningen till att kopplingsplattan inte gick att trampa på plötsligt under körning
Hur löser man denna situation? Om kopplingspedalen plötsligt stannar under normal körning av fordonet kommer det inte att vara möjligt att växla och fordonet kommer inte att gå som det ska.
Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att kontrollera om tryckstången på kopplingsdelcylindern är utanför gaffelspåret.
Om det inte är ett problem med ejektorstången, måste du ta bort observationsporten under växellådan för att se om växellådans frigöringslager är utbränt eller om lagrets låsring har fallit av. Hans kopplingsplatta och tryckplatta är inte direkt åtskilda pga. skada på utlösningslagret.
Därefter bör du kontrollera om skruvarna som förbinder kopplingsutlösningsgaffeln och basen är lösa eller trasiga. I detta läge fastnar plötsligt kopplingspedalen.
Titta sedan på jittern när kopplingen sätter igång. Lösningen är mycket enkel. Att felsöka det här problemet är mycket enkelt. Det bör noggrant kontrolleras från utsidan till insidan. Först skadas de främre och bakre klodynorna på motorn.
Skadade främre klodynor är tydligt synliga på fläktbladen i framkanten av motorn och kan höras under start.
Om vi vid denna tidpunkt hittar spår av att hytten rengör luftringen på fläktbladets vattentank, kan vi dra slutsatsen att klodynan är skadad. För att utesluta skador på klodynorna är det nödvändigt att kontrollera om det finns fel på tryckplattan, kopplingsplattan och frigöringslager.
2. Orsaken till "bom" ljudet från kopplingsplattan under styrning
Många tomma bilar har problem med att vända tillbaka efter start. När det är lastat med bagage blir handtaget tungt och kanske inte vrider sig. För att svänga måste du trycka hårdare på gaspedalen, och när du trycker på gaspedalen låter det högt.
Det mesta beror på bränslebrist i servopumpen vilket leder till bristande bränsletillförsel och föraren upplever att styrningen av bilens kopplingsplattor är extra tung.
När du fyller på hjälpolja bör du kontrollera filterelementet i oljetanken. Om den inte byts ut under en längre tid kommer det att orsaka igensättning. Byt ut filterelementet vid behov.
Om servostyrningspumpen och oljan är bra, men ratten fortfarande är mycket tung, kontrollera med en professionell mästare om styrväxeln är felaktig.
När bilen färdas i hög hastighet känns gaspedalens acceleration svag. Vid denna tidpunkt kan tryckbegränsningsventilens fjäder vara svag och bilen kanske inte har tillräckligt med kraft.
Den aktuella bilen har en hastighetsbegränsningsfunktion och gränsen kommer att hävas efter normal inkörningsperiod. Bilar i allmänhet har problem med hastighetsbegränsningar efter några år. Oavsett hur mycket du ökar gashastigheten så ligger varvtalet kvar på 1500 rpm. Om problemet kvarstår efter byte av övertrycksbegränsningsventilen.
Det finns många anledningar till hastighetsbegränsningar för fordon. Kontrollera först om motorns kopplingsplattas doseringsenhet har fastnat under drift eller om ledningarna har åldrats och gått sönder. Slutligen, överväg om tryckbegränsningsventilen är trasig.