Vilken funktion har kopplingen? Motorfordonskopplingens funktion är huvudsakligen att separera och kombinera kraftöverföringen mellan motorns kraftöverföring och växellådans effekt. Det vill säga att motorns kraft överförs till växellådans utgång och en koppling är installerad i mitten. När kopplingen är inkopplad överförs motorns kraft till växellådan, och när kopplingen är urkopplad avbryts kraftöverföringen till växellådan. Klipp av och bibehåll kraftöverföringen.
Även om vi alla vet att en koppling är installerad på ett motorfordon, oavsett om det är en manuell växellåda eller en modell med automatisk växellåda, finns det en kopplingsanordning. Eftersom fordonets kraft tillhandahålls av motorn, och motorn ger kraft genom att förlita sig på att motorns förbränning fungerar, och sedan överförs kraften till växellådan, som matchar lämplig effekt och sedan överför den till hjul. Hjulens rotation driver hjulen framåt.
Motorns tomgångsvarvtal vid normal drift är 800~1000 rpm, och varvtalet kommer att öka när kraften matas ut. Denna hastighet kan inte överföras direkt till fordonet för att driva hjulen att rotera framåt, vilket matchas av växellådan. Olika uteffekter, efter justering till lämplig effekt, överförs till hjulen för att driva hjulen framåt. Kopplingen är placerad mellan motorn och transmissionen och används för att koppla från och kombinera kraftöverföringen, vilket gör att fordonet kan starta, stanna och växla.
Låt oss titta på den specifika arbetsprincipen för kopplingen. Enkelt uttryckt kopplas en drivskiva till motorn, en driven skiva kopplas till växellådan och sedan sitter kopplingsplattan i mitten. Genom den gradvisa kombinationen av kopplingsplattan och drivskivan drivs rotationen av den drivna skivan, och efter den slutliga kombinationen fortsätter drivskivan och den drivna skivan att rotera synkront för att realisera överföringen av motorkraft. Kopplingspedalen manövreras av den manuella växellådan. När vi trampar på kopplingspedalen separeras kopplingsplattan och den aktiva plattan. Vid denna tidpunkt separeras också den drivna plattan och den aktiva plattan, och motoreffekten stängs av. Vi kan växla till lämplig växel och sedan släppa kopplingspedalen, kopplingen i kombination med drivskivan driver den drivna skivan att rotera, kraften överförs till växellådan och till sist vrider hjulen fordonet för att gå framåt.
Automatväxellådan har också en koppling, men kopplingen styrs elektroniskt av en färddator, som kan separeras i tid och kombineras snabbare, och automatiskt växla till lämplig växel för att upprätthålla den kontinuerliga uteffekten och kraftöverföringen, och fordonet rör sig framåt. . Förklara dessutom växellådan med dubbelkoppling. Samma princip är endast utrustad med två uppsättningar kopplingssystem. När ett kopplingssystem fungerar är det andra kopplingssystemet redo att fungera. Efter att ha växlat växlarna kan den kombineras direkt till arbetstillståndet, vilket minskar strömförlusten och överföringsavbrottet i det separerade tillståndet.
Eftersom kopplingen styr separationen och kombinationen av effekt, är det därför som körningen av modeller med manuell växellåda kräver bättre oljeseparering och koordination för att uppnå smidig körning av fordonet och förbättra fordonets bränsleekonomi. Vid växlingsprocessen är motorns kraftöverföring helt frånkopplad genom separationen av kopplingen. Efter att växlingen är klar och kopplingen är i, fortsätter växellådan och motoreffekten.
Baserat på ovanstående beskrivning av kopplingsstrukturen och arbetsprincipen är kopplingens funktion huvudsakligen att avbryta och upprätthålla kraftöverföringen hos fordonsmotorn med fast linje genom kombination och separation av kopplingen. Därför kan den variabla överföringen av fordonskraft realiseras, den mjuka starten av fordonet, växlingen av växlar och den mjuka övergången i kraftöverföringsprocessen kan realiseras.
Naturligtvis är kopplingens struktur och arbetsprincip bara ett enkelt exempel. Den specifika kopplingsstrukturen är relativt komplex och det finns flera komponenter involverade i separationsprocessen. Med utvecklingen av biltillverkningsteknik tas också kopplingar av olika typer och material i bruk, vilket kan realisera fler kopplingsfunktioner. Kopplingens huvudfunktion har dock inte ändrats, det är fortfarande att kontrollera avstängningen och hålla kvar under kraftöverföringsprocessen.