Analys av orsakerna till utbrändhet av växellådans kopplingsfriktionsplatta
Den främsta orsaken till utbrändhet av kopplingsfriktionsplattan
(1) Oljetemperaturen är för hög
Beroende på oxidationsgraden på transmissionsdelarnas yta och hydrauloljan bedöms det att hydraulsystemets oljetemperatur är för hög. Den för höga oljetemperaturen orsakas av hydraulpumpen, oljefiltret, kylaren och andra komponenter i hydraulsystemet och hydrauloljan. På grund av de överdrivna oljeföroreningarna i hydraulsystemet, Om för mycket, kommer oljefiltret att täppas till, cirkulationen i hydraulsystemet blockeras, dålig kylning och för snabb cirkulation kommer att öka oljetemperaturen; om oljetemperaturen är för hög kommer den interna gummitätningen på transmissionskopplingen att åldras, deformeras och spricka, vilket påverkar kopplingens prestanda och livslängd. Lägre, vilket resulterar i dålig ingrepp mellan kopplingens huvuddelar och de rörliga delarna, slirning mellan huvuddelarna och de rörliga delarna, ofullständig kopplingsseparering och ökat friktionsmotstånd, vilket påskyndar det kraftiga slitaget av kopplingens friktionsplattor.
(2) Felaktig användning av hydraulolja
Beroende på graden av oxidation och försämring av växellådans restolja bekräftas det att hydrauloljan är felaktigt vald. I hydraulsystemet spelar hydraulolja rollen som överföring av kraft, såväl som smörjmedel och kylning. Felaktig användning av hydraulolja kommer direkt att påverka hydraulsystemets arbetskvalitet. . Praxis har visat att 80 % av fel i hydraulsystemet orsakas av oxidativ försämring av hydraulolja. Ventilkomponenter i hydraulsystem, såsom pumpar med variabel hastighet, reglerventiler och smörjventiler, kräver mycket exakta spelrum. Komponenterna är utrustade med motståndshål, styrventilhål, smörjoljehål och hydrauloljeinlopp. När hydrauloljan väl är oxiderad eller blandad med en stor mängd föroreningar, kommer dessa oljehål att blockeras, och flödet av hydraulolja kommer att hindras, vilket gör att dessa delar inte kan fungera. normalt arbete.
(3) Trycket är för lågt
Om föroreningar i hydrauloljan kommer in i transmissionen kommer det att göra att oljeinloppet och oljehålen blir igensatta. Om föroreningar i oljan kommer in i kopplingskolven och hydraulcylindern kommer tätningsringen att fastna i hydraulcylindern och kan inte stiga utåt. Därför är tätningen mellan kolvtätningsringen och hydraulcylindern inte tät, vilket orsakar läckage av tryckolja, minskar kopplingens driftoljetryck, orsakar slirning och ineffektiv verkan. Detta orsakar i sin tur allvarligt slitage på kopplingens friktionsplattor, dåligt ingrepp och otillräcklig smörjning av kopplingens huvud- och drivskivor, vilket förvärrar slitaget på kopplingens friktionsplattor. Kopplingsplatta.
2. Försiktighetsåtgärder
För att förlänga livslängden för bulldozerväxellådans koppling, baserat på vår långa arbetserfarenhet, måste vi göra följande:
(1) Rengöringssystem
Vid installation av en ny transmission bör hydraulpumpen, oljefiltret, momentomvandlaren, kylaren, manöverventilen etc. i huvudhydrauliksystemet rengöras noggrant. Det är att föredra att använda en rengöringsvätska av samma kvalitet som momentomvandlaren. Det är förbjudet att använda fotogen eller dieselolja för rengöring av nr 8 hydraulisk transmissionsolja. Vid rengöring, öka flödeshastigheten för rengöringsvätskan så mycket som möjligt för att tvätta bort mekaniska föroreningar och oljefläckar i hydraulsystemets rörledningar. Efter avslutad rengöring ska rengöringsvätskan avlägsnas i varmt tillstånd.
(2) Välj rätt olja
Enligt kraven i bruksanvisningen använder växellådan och chassiets hydrauliska system nr 8 hydraulisk transmissionsolja. Den valda hydrauloljan bör ha god lågtemperaturfluiditet, lämplig högtemperaturviskositet, god termisk oxidationsstabilitet och skumbeständighet, samt god antifriktions- och korrosionsbeständighet. Det är förbjudet att använda olika märken av hydraulolja. Oljan måste filtreras strikt före tankning för att förhindra att mekaniska föroreningar, damm, fukt, emulsioner etc. tränger in i hydraulsystemet.
(3) Styrsystemtryck
Innan du använder maskinen bör hydraulsystemets tryck kontrolleras strikt, det vill säga använd en tryckmätare för att testa trycket som kommer in i transmissionens kontrollventil. Standardvärdet för transmissionens II och III inkopplingstryck. Transmissionskopplingen är vid tryckregleringsventilen (2,5MPa ± 0.2MPa), I-växel. Den ställs in under verkan av låsande kopplingsoljetryck (1.25MPa±0.1MPa) och smörjventilens oljetryck (0.1MPa±0.025). MPa). Om det uppmätta kopplingstrycket är lägre än standardvärdet, kontrollera först transmissionens reglerventil för att avgöra om gapet mellan transmissionens reglerventilskaft och ventilhusets hål är för stort; om fjäderkraften på tryckregleringsventilen och tryckreduceringsventilen är för svag, är O-ringen på växlingsventilens skaft skadad. Om den är skadad bör den bytas ut och justeras i tid. När den tryckreducerande fjäderkraften hos tryckregleringsventilen är otillräcklig, kan en bricka av lämplig tjocklek läggas till fjädersätet för att justera arbetsoljetrycket. Och installera om den för testning. Om det uppmätta trycket fortfarande är lägre än standardvärdet måste transmissionsventilenheten bytas ut.
(4) Anpassa ingreppsspelet rimligt
Det finns ett par spiralformade koniska kugghjul i utgångsänden av transmissionen, som överför kraft till bottenfästet på bakaxellådan. Därför har den korrekta ingreppsgraden stor inverkan på buller, livslängd och arbetsprestanda för hela maskinen. Den bör tas bort före installation. Från det stora vinkeldrevet på den gamla huvudmotorn installeras ett nytt par stora vinkelväxlar på den centrala drivaxeln och dras åt med bultar; det koniska kugghjulsparets glapp justeras till 0.25-0.33 mm genom hastighetsreglerande packningar, och det ingripande intrycket bibehålls. Denna vinkelväxel måste användas i par.
(5) Underhåll
Att upprätthålla gott underhåll och underhåll är en viktig förutsättning för att säkerställa produktionssäkerhet, maximera prestandan hos transmissionskopplingen och förlänga dess livslängd. Förare bör utföra dagligt underhåll seriöst och strikt, upptäcka och eliminera mindre fel i tid och undvika olyckor. För nytillverkade bulldozers eller bulldozers som just har genomgått en översyn bör oljan rengöras efter provdrift eller 100 timmars drift, och hydraulolja nr 8 bör fyllas på igen. Därefter ska arbetsoljan bytas ut var 1000:e timme. Vid dagligt arbete bör hydraultrycket och oljetemperaturen i hydraulsystemet observeras för att förhindra att oljetrycket och oljetemperaturen blir för låga och inte kan fortsätta arbeta. Kontrollera regelbundet kvaliteten på hydrauloljan och håll hydraulsystemet och hydrauloljan rena. Om en avvikelse upptäcks, bör orsaken kontrolleras i tid och felet bör elimineras för att säkerställa att bulldozerns växelkoppling förblir i gott skick.